图片来源：九元航空
2024年12月，吉利航空旗下的九元航空迎来其首航10周年牵挂。
九元航空为广州地区唯独一家主基地低老本航空公司，立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地。数据自满，九元航空近30%的航路为中小城市机场，为中西部、东北地区快速运动华南地区提供通俗邃晓行状。
自2014年2月创立以来，九元航空航机队限制从零驱动，抵制2024年12月2日，其已运营25架波音737系列飞机。
值得驻扎的是，从2023年机队决议来看，九元航空原来展望本年将新引进4架飞机，但足下2024年年末，九元航空本年仅新引进两架飞机。
在12月10日的首航10周年牵挂行径上，九元航空营销部总司理叶成杰对时期财经表示：“九元航空仍然但愿持续膨大机队限制，将现在的25架飞机，膨大到30架、50架，咱们尚有一批飞机订单恭候托付，也正在和行业专揽单元及飞机制造商互助尽快补充运力。”
手脚低老本航空，九元航空业提供多元机票家具供游客礼聘，“高端经济舱”“法度经济舱”“无行李特惠”家具均有不同的可托运行李名额、不同的机上餐饮行状。另外，2024年12月起，九元航空跨境电商家具将上线测试销售，届时游客可在飞机上选购优选各人免税商品，享受快递到家行状。
一般来说，低老本航空对客座率掌控力度较大。从上半年来看，九元航空单体平均客座率90.74%，另一家A股低老本上市航司则为91.31%，而其他全行状航司、支线航司同时客座率均未莳植85%。
时期财经从业内东谈主士处了解到，进入交易运营10年的廉航九元航空对市集响应较为敏捷，若航路收益下滑，会较为果断地砍掉相应航路，以保证盈利材干。
低老本航空盈利材干也一直较强。从上市航司数据来看，春秋航空昔时数年在几个司帐年度中盈利险些称王七大上市航司，而九元航空因与吉利航空统一报表并未具体表露，但也有业内东谈主士向时期财经显现称，九元航空本年的盈利通常可以。
手脚广州主基地航司，九元航空在外洋航路方面也积极开采，年运营超140条国表里洋航路，10年来累计承运游客超3700万东谈主次；现在已打造放射东南亚、东北亚10个国度及地区的5小时遨游生计圈。
过往10年里，九元航空发展经过中的进攻节点之一无疑是2018年10月，其通畅第一条广州至曼德勒（缅甸）的外洋航路，记号着成立4年后崇拜进军外洋市集。
这条航路通畅让叶成杰印象真切，其对时期财经回忆，“曼德勒是缅甸的‘玉石之齐’，何处有限制很大的玉石市集，国内好多翡翠原石齐来自何处。印象真切当先是因为咱们其时并莫得通畅外洋航路的讲明，那是第一次。”
她进一步解释，大湾区的航空市集竞争一向特别强烈，另一家以广州为主基地的航司多年来的运营也曾成立了极端强的品牌效应，其也已充分挖掘了广州隔邻的市集，“但在其时，九元通过调研，依旧在相宜的时机、相宜的时间点发现了曼德勒这片空缺的市集，这也给了其时九元团队持续开采外洋市集特别大的信心。”
从其时贵府来看，2018年10月1日缅甸对中国游客驱动试验落地签策略，次日的10月2日九元航空已同步崇拜通畅首条广州直飞缅甸曼德勒外洋航路。据了解，中缅两国的商务和贸易交易其时主要集聚在广州，广州及周边地区的游客前去缅甸曼德勒从事翡翠玉石、木柴贸易及基础法度修复等商务行径泛泛。
（实习记者郑逐一双本文亦有孝顺）
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